28 de enero de 2016

Envenenamientos por serpientes. PREVENCIÓN



Cuando una persona y una serpiente se encuentran, lo normal es que esta última trate de pasar desapercibida o escapar si se le da la posibilidad. Por lo general, las serpientes sólo muerden cuando son pisadas o apresadas, cuando se ven sorprendidas por un movimiento repentino y no pueden huir o cuando no se hace caso a su posición defensiva y la persona se acerca demasiado superando el umbral defensivo del ofidio.

Resulta peligroso atravesar áreas poco conocidas (pajonales, bosques, selva, zonas inundadas, etc.), especialmente por la noche, así como trepar por rocas o árboles, o caminar en zonas donde puedan ser poco visibles por la presencia de hierba alta, desniveles en el terreno u oquedades. Otra práctica de riesgo es introducir las manos en huecos de árboles, cuevas, nidos o fogones abandonados, levantar piedras o troncos sin tomar los recaudos necesarios, así como intentar cazar o tomar serpientes con las manos cuando parecen muertas. Es peligroso hostigar a una serpiente o manipularla. 

DONDE HAY PRESENCIA DE OFIDIOS SE ACONSEJA:
• No salir al campo sin zapatos y ropa adecuada: Para caminar por la hierba alta o en la maleza lo mejor es llevar pantalón de loneta, con botamanga ancha, botas altas de cuero o goma gruesa por debajo de los pantalones, o usar polainas.
• No acercarse a las serpientes. Si no es posible alejarse a tiempo, abstenerse de hacer movimientos bruscos. 
• No tocar nunca a una serpiente, ni siquiera aunque parezca muerta. Algunas se quedan inmóviles para que no las ataquen. 
• Tener precaución al atravesar áreas poco conocidas (pajonales, bosques, zonas inundadas, sendas, etc.), es recomendable hacerlo acompañado por perros lugareños (animal centinela). 
• Cuando se va a realizar una actividad en un área ofidiógena, informarse sobre las serpientes venenosas locales consultando con alguien conocedor. Aprender a distinguirlas y enterarse de dónde pueden encontrarse. La mayor parte de ellas vive a nivel del suelo en cuevas, bajo rocas, troncos o arbustos. 
• Tomar mayores precauciones por la noche, ya que es entonces cuando desarrollan su mayor actividad muchas serpientes. 
• Indicar a los niños que no anden descalzos, que preferentemente lleven botas y que lleven una linterna cuando salgan por la noche (siempre es preferible que no salgan). También recomendarles que no hostiguen a ninguna serpiente.
• Los niños pequeños deben ser llevados en andas al atravesar zonas con potencial presencia de ofidios.
• En zonas con ofidios, colocar en las aberturas de las casas alambre tejido o similares a fin de impedir la entrada de los ofidios al domicilio.
• No levantar piedras o troncos con las manos desprotegidas, ni meter la mano o el pie en agujeros del terreno, en huecos de árboles, cuevas, nidos y fogones abandonados. Antes de pasar sobre un tronco o roca examinar bien el otro lado por si hay serpientes y, si es posible, tantear con un palo.
• Mantener el espacio peridomiciliario con pasto corto, libre de malezas y residuos que puedan atraer roedores que constituyen uno de los alimentos de los ofidios.
• No dormir en el suelo. Durante el sueño la persona podría colocarse sobre una serpiente al cambiar de postura, ya que las serpientes podrían acercarse guiadas por el calor corporal.
• En el caso de Micrurus (coral), tener cuidado al trabajar en el suelo, realizar pozos o cavar zanjas, sobre todo al levantar trozos de tierra. Tener especial cuidado con los niños ya que son atraídos por sus colores vivos y su falta de agresividad.

Más información: Consulte la Guía de Prevención, Diagnóstico, Tratamiento y Vigilancia Epidemiológica de los Envenenamientos Ofídicos en http://www.msal.gob.ar/images/stories/bes/graficos/0000000529cnt-Ofidismo_interior%20V8.pdf

Cuatro países producen casi la mitad de las emisiones de nitrógeno



Lunes, 25 de enero del 2016 - 17:54
La primera huella mundial de nitrógeno, que abarca 188 países, ha encontrado que Estados Unidos, China, India y Brasil son responsables del 46 por ciento de las emisiones de nitrógeno del mundo.
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MADRID, 25 (EUROPA PRESS)

La primera huella mundial de nitrógeno, que abarca 188 países, ha encontrado que Estados Unidos, China, India y Brasil son responsables del 46 por ciento de las emisiones de nitrógeno del mundo.

Esta colaboración internacional, liderada por el equipo de Análisis Integrado de Sostenibilidad en la Facultad de Ciencias de la Universidad de Sydney, Australia, encontró que los países en desarrollo tienden a encarnar grandes cantidades de emisiones de nitrógeno de sus exportaciones de alimentos, textiles y prendas de vestir.

Australia es uno de los pocos países ricos que es un exportador neto de nitrógeno, debido a la importancia de la industria agrícola. El modelo económico, que agrupa la huella de nitrógeno en las relaciones comerciales bilaterales de alto rango, observó una tendencia de aumento de la producción de nitrógeno y detectó que las naciones desarrolladas son en gran parte responsables de las emisiones en el extranjero para su propio consumo.

La doctora Arunima Malik, coautora de la investigación con los colegas de la Universidad de Sydney Manfred Lenzen y Arne Geschke, así como dos investigadores de la Universidad Nacional de Yokohama y uno de la Universidad de Kyushu, en Japón, subraya que los importadores netos de nitrógeno en cantidades significativos eran casi exclusivamente economías desarrolladas.

"Las naciones de altos ingresos son responsables de más de diez veces las emisiones de los países más pobres --dice Malik--. Esto refleja un mayor consumo de productos de origen animal, alimentos altamente procesados ??y bienes de uso intensivo de energía y servicios". La gran mayoría de las emisiones proviene de industrias como la agricultura, el transporte y la generación de energía, según detalla un documento sobre la investigación que se publica este lunes en 'Nature Geoscience'.

INCLUIR EL NITRÓGENO EN LA CADENA DE SUMINISTRO

La contaminación de nitrógeno se está convirtiendo en un problema cada vez más importante, ya que los países no sólo consumen el elemento natural, sino que también están produciendo mayores cantidades de nitrógeno sintético, apunta el profesor Lenzen. Este trabajo de la Universidad de Sydney que observó esas tendencias espera que terminen pronto.

"Se necesitan políticas para integrar el nitrógeno en las cadenas de suministro a nivel mundial con el fin de reducir la contaminación -propone Lenzen--. Sabemos que las emisiones de nitrógeno están aumentando, al igual que las emisiones de carbono, a medida que las poblaciones se expanden. Ahora estamos analizando las tendencias, como el aumento de la riqueza y el consumo, y estudiando los diversos sectores responsables de la contaminación de nitrógeno".

Las investigación, con datos de 2010, concluye que el consumo en Estados Unidos, China, India y Brasil es responsable de 46 por ciento de las emisiones de nitrógeno globales y que Japón y otros países desarrollados importan nitrógeno reactivo en la ropa de fabricación china, así como de la carne de Estados Unidos y Australia. Reino Unido, Alemania, Italia y Francia intercambian cantidades significativas de emisiones de nitrógeno incorporadas en los productos alimenticios.

Las importaciones de nitrógeno de Hong Kong están en los productos alimenticios agrícolas y las materias primas primarias porque carece de tierra para producir su propio ganado y cultivos. Países en desarrollo como China, India, Pakistán y Tailandia encarnan grandes cantidades de emisiones de nitrógeno en sus exportaciones de textiles y prendas de vestir.

Las excepciones en los países de altos ingresos son Australia, Nueva Zelanda y Argentina, que exportan cantidades significativas de nitrógeno encarnado en los productos pecuarios. Las emisiones de nitrógeno per cápita oscilaron de más de 100 kg al año para los países ricos como Hong Kong y Luxemburgo a menos de 7 kg para naciones en desarrollo como Papúa Nueva Guinea, Costa de Marfil y Liberia.

De los 189 teragramos (Tg) de nitrógeno emitidos en todo el mundo en 2010, 161 Tg son emitidos desde las industrias y la agricultura mientras los consumidores sólo emitieron 28 Tg.


BIOBIDE FIRMA UN CONTRATO CON EL INSTITUTO NACIONAL DE SALUD MEDIOAMBIENTAL DE ESTADOS UNIDOS (NIH-NIEHS)



25/01/2016


BBD BioPhenix- Biobide (integrado en el Grupo Bionaturis) ha firmado recientemente un contrato con uno de los institutos nacionales de Salud de Estados Unidos –el Instituto Nacional de Salud Medioambiental (NIH-NIEHS)- para analizar en embriones de peces cebra el impacto de la exposición a diferentes compuestos químicos de potencial toxicológico desconocido hasta ahora. Biobide proporciona servicios basados en el pez cebra en el área preclínica, principalmente en toxicología y eficacia, a través de la detección temprana de efectos adversos bajo Buenas Prácticas de Laboratorio (BPL).

Biobide llevará a cabo la evaluación de biodisponibilidad y toxicidad en embriones de pez cebra exponiéndolos a 30 compuestos con potenciales efectos adversos, proporcionando así información relevante en múltiples órganos objetivo en el marco de Buenas Prácticas de laboratorio.

Este contrato entre Biobide y una de las principales instituciones de salud pública en Estados Unidos, el NIH, es el resultado de años de preparación y de estudio. Biobide es uno de los centros de referencia mundial trabajando con el pez cebra. “Este contrato es importante porque puede facilitar futuras colaboraciones con esta prestigiosa institución”, asegura la Directora de Gestión de I+D en la compañía, Arantza Muriana.

La colaboración entre Biobide y el NIH-NIEHS comenzó el año pasado, cuando colaboraron en un proyecto para estudiar la toxicidad de varios compuestos ignífugos que se encuentran habitualmente en el hogar, como utensilios, tapicería y mobiliario, al que personas y, lo más importante, bebés y niños de corta edad, están expuestos con regularidad. BBD BioPhenix – Biobide y el NIH-NIEHS emplearon la versatilidad del pez cebra como modelo para evaluar la toxicidad de estos compuestos con el objetivo principal de que el ensayo pudiera servir para reducir o prevenir del uso de tales sustancias, propiciando así hogares más seguros y saludables. Usando este modelo, estudiaron la teratogenicidad (malformaciones en el desarrollo del feto en mujeres embarazadas), toxicidad cardiaca, toxicidad hepática y alteraciones en el comportamiento de 10 compuestos ignífugos de tres familias diferentes.

NOTA DE PRENSA

Algunos de los compuestos analizados se están utilizando actualmente como sustitutos de otros compuestos ignífugos que han sido prohibidos por su toxicidad tanto en EEUU como en Europa. Los resultados del ensayo indicaron que hay un número de estos compuestos sustitutivos que muestran potenciales efectos adversos por lo que son necesarios nuevos análisis.

La doctora Celia Quevedo, directora de Estudios en Biobide, presentó los resultados de este ensayo en la 43º reunión anual del European Teratology Society, celebrada en Amsterdam, en un seminario titulado “Toxicity profiling of flame retardants in zebrafish embryos using a battery of assays for teratogenicity, behavior, cardiotoxicity, and hepatotoxicity”.

Sobre el NIEHS
El Instituto Nacional de Salud Ambiental (NIEHS), situado en el Research Triangle Park, Carolina del Norte, es una de las 27 instituciones y centros que componen el Instituto Nacional de Salud. El NIEHS alberga el Programa Nacional de Toxicología (NTP, en inglés), un programa interinstitucional de salud dedicado a testar y evaluar substancias de nuestro medioambiente. Como parte del Programa Nacional de Toxicología corresponde al NIEHS, se formó una sociedad relativa al programa ‘Toxicología en el siglo XXI’ o ‘Tox21’ con U.S. EPA, el U.S. FDA y el NIH-National Center for Advancing Translational Sciences para incorporar innovadoras tecnologías en toxicología, complementando y extendiendo la competencia científica del Programa Nacional (NTP) y contribuyendo a la identificación y conocimiento de cuestiones de salud relacionadas con exposiciones medioambientales y químicas.

Sobre BBD BioPhenix-Biobide
BBD BioPhenix-Biobide es una compañía biotecnológica que ayuda a clientes de todo el mundo a desarrollar soluciones a medidas para maximizar la productividad de I+D y minimizar riesgos en el proceso de Drug Discovery, integrando al pez cebra como modelo animal con innovadoras herramientas, añadiendo valor a su I+D+i principalmente en el área preclínica (toxicología, seguridad y eficacia).

www.biobide.es
www.bionaturis.com



http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/7301571/01/16/BIOBIDE-FIRMA-UN-CONTRATO-CON-EL-INSTITUTO-NACIONAL-DE-SALUD-MEDIOAMBIENTAL-DE-ESTADOS-UNIDOS-NIHNIEHS.html


14 de enero de 2016

La Agencia Ambiental de EE.UU. determinó que el insecticida imidacloprid “presenta riesgos para las abejas”



La Agencia Ambiental de EE.UU. determinó que el insecticida imidacloprid “presenta riesgos para las abejas”
 La Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. (EPA por sus siglas en inglés) indicó que el insecticida imidacloprid (de la familia de neonicotinoides) “potencialmente presenta riesgos para las abejas cuando el pesticida entra en contacto con ciertos cultivos que atraen a los polinizadores”.
“Resultados preliminares de la investigación identificaron que un nivel superior de residuos de 25 ppb (partes por mil millones en inglés) es el umbral a partir del cual son evidentes los efectos del imidacloprid en polinizadores, mientras que con niveles inferiores es poco probable que eso suceda”, indicó EPA por medio de un comunicado difundido esta semana. “Tales efectos incluyen un decrecimiento de la población de insectos polinizadores así como de la producción de miel”, añadió.
El estudio realizado por equipos técnicos de EPA contó con la colaboración del Departamento de Regulación de Pesticidas de California. “En simultáneo con California, EPA está coordinando esfuerzos con la Agencia Reguladora de Pesticidas de Canadá, cuyas investigaciones relativas al imidacloprid registraron las mismas conclusiones preliminares que las detectadas por EPA”, indicó la agencia estadounidense.
El gobierno de EE.UU. abrió un período de 60 días para presentar opiniones y nueva evidencia que refuerce a invalide los datos relevados por EPA. “Luego de ese período, EPA revisará los datos aportados y, en caso de ser necesario, tomará acciones para reducir riesgos presentados por el insecticida”.
“En 2015 EPA propuso prohibir el uso del insecticidas tóxicos para las abejas –entre los que se incluyen los neonicotinoides– cuando los cultivos estén en floración y las abejas se encuentren prestando servicios de polinización. La agencia temporariamente interrumpió la aprobación de nuevos usos para los insecticidas neonicotinoides hasta que la evidencia sobre potenciales riesgos para los polinizadores no sea completada”, apuntó EPA.
La agencia estadounidense indicó que en diciembre de 2016 presentará los resultados de las investigaciones realizadas con los demás productos de la familia de los neonicotinoides (clothianidin, thiamethoxam y dinotefuran).
El año pasado la revista científica Nature publicó dos artículos que indicarían que esos insecticidas –derivados de la nicotina– presentan un riesgo evidente para las abejas.
Valor soja

30 de diciembre de 2015

El gas tóxico que mata a casi 6.000 londinenses al año



El gas tóxico que mata a casi 6.000 londinenses al año

Redacción BBC Mundo
  • 23 diciembre 2015
 
Imagina una contaminación del aire tan pesada que no puedes ni mirarte los pies cuando caminas en la calle, tan impenetrable que oculta completamente la luz solar y tan tóxica que te deja jadeando y con irritación en los ojos.
Ese era Londres a mediados del siglo pasado cuando la contaminación proveniente del carbón causaba estragos. Hoy, escenarios como este son más comunes en ciudades chinas y otras del mundo en desarrollo.
Pero aunque este tipo de contaminación es una cosa del pasado en Londres, un nuevo tipo de polución está generando gran preocupación en los británicos.
Y buena parte de esta contaminación viene principalmente de una fuente insospechada: vehículos diésel diseñados para reducir las emisiones de carbono, que sin embargo despiden otro gas, el dióxido de nitrógeno (NO2), que está preocupando a las autoridades británicas.
Un estudio reciente señala que la contaminación en Londres está costando casi 10.000 vidas al año.

Qué es el NO2

La investigación del Grupo de Investigación Ambiental de la universidad King´s College London indica que estas muertes provienen partículas en suspensión, conocidas por sus siglas en inglés como PM2.5, que penetran en los pulmones, y del dióxido de nitrógeno.
Sin embargo, el dióxido de nitrógeno es el que está causando más alarma.
Londres tiene los niveles medidos más altos de este gas y ha contravenido las regulaciones de la Unión Europea en esta materia por los últimos cinco años.
En 2015, los niveles de NO2 en la emblemática calle de Londres, Oxford Street, rompió el límite anual de tolerancia de ese gas en apenas cuatro días.
El estudio del King's College London señala que el dióxido de nitrógeno es responsable por casi 6.000 muertes anuales en la capital británica.
Martín Williams, especialista en calidad de aire del centro de estudio, destaca que aunque los científicos han estado conscientes de estas características del NO2, el hecho de que actuaba en conjunción con otros contaminantes hacía difícil aislar y evaluar su impacto.
Fue apenas recientemente cuando se logró establecer que sí hay un efecto independiente.
Pese a esto, hay todavía cierta incertidumbre en cuanto al número de muertes.

Fuentes de emisión del gas

La emisión del NO2 proviene de varias fuentes en Londres, pero según el Departamento para Asuntos Rurales y Ambientales del gobierno británico, el transporte es responsable por un 80% de ésta.
Image copyright Getty Image caption Las llamadas partícula PM2.5 y el dióxido de nitrógeno o NO2 son los principales contaminantes en Londres.
Los vehículos diésel, que constituyen una tercera parte del transporte en Londres, son los principales culpables.
En las últimas dos décadas se ha incentivado el uso de estos vehículos por su baja emisión de dióxido de carbono o CO2 y sucesivos gobiernos han ignorado sus altos niveles de emisión de óxido de mono-nitrógeno.
Y es irónico que el efecto de los motores diésel en este sentido es cada vez peor por la adopción de nuevas tecnologías dirigidas a hacerlos menos contaminante.
"Los vehículos diésel emiten mayor cantidad de partículas que los que funcionan a base de gasolina y por eso fueron equipados con filtros", dice Williams.
Estos filtros atrapan las partículas, pero de cuando en cuando éstas tienen que ser quemadas.
Así "las partículas de mono-nitrógeno o NOx son convertidas en óxido de nitrógeno, o NO2 que ayuda a oxidar y a quemar las partículas en el filtro".
O sea que "para resolver el problema de las partículas se aumentó el nivel de NO2", explicó Williams.

La medición es el problema

Pese a esto, el vice alcalde de Londres para Energía y Medio Ambiente, Matthew Pencharz, señala que no habría ningún problema si las pruebas de emisión de la Unión Europea fueran confiables.
Señala que con frecuencia los vehículos son hasta diez veces más contaminantes cuando están en marcha que cuando son sometidos a prueba.
"Si los vehículos hubieran reflejado lo que nos prometían las regulaciones de la Unión Europea, estaríamos dentro de los límites de tolerancia de NO2 en la actualidad", considera Pencharz.
Según dice, probablemente la razón por la cual Londres parece ser el peor emisor de este gas es porque la medición de la contaminación es más precisa que en cualquier otra parte del mundo.
"Tenemos uno de los sistemas de medición de la contaminación más robustos en el mundo", señala el funcionario.
"No me digas que no hay otra calle similar a Oxford Street en el mundo o con niveles de NO2 más altos. El tema es que probablemente no lo han medido".
El investigador Martin Williams concuerda: "ciertamente somos unos de los mejores, sino el mejor en términos de monitoreo. Los niveles son los más altos que se hayan podido encontrar, pero considero que si se investiga profundamente, podrías encontrar niveles casi tan altos en otras partes".
A pesar de todo esto, hay al menos una razón para ser optimistas.
Los niveles de NO2 han tenido una modesta mejoría en los últimos años en Londres, gracias a regulaciones que obligan a la instalación de los llamados sistemas selectivos de reducción catalítica, que logran remover las partículas del óxido de mono-nitrógeno.
Esto se requiere particularmente en los vehículos diésel más contaminantes.
Pero muchos científicos y activistas sostienen que éstas y otras iniciativas de las autoridades londinenses son insuficientes para garantizar un aire más limpio en la ciudad.
Esta historia está basada en este artículo sobre la contaminación en Londres que puedes leer en BBC Future